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鉄道模型事典は、NゲージおよびHOゲージなどのラージスケール、庭園鉄道、鉄道模型メーカーなどあらゆる側面から、鉄道模型に関する基礎知識・豆知識をカテゴリー別にまとめたものです。
鉄道模型に関する情報をお探しの方、是非お役立てください。
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鉄道模型のゲージ
ショーティー は、鉄道模型で、車両の長さだけ縮尺より縮めた物。短縮型・短縮（化）車輛ともいう。
実際の車両を縮尺通りに作ると編成が長くなり、カーブを曲がりにくくなる為、長さだけを縮尺より縮める。短縮により小半径のカーブ通過が容易になり小スペースでの運転が可能になるという利点がある。
鉄道模型の黎明期において、ティンプレートの物に多く見受けられたが、実物に忠実な物が好まれる傾向が増した為、主流から外れた。 小半径のカーブを曲がり易くする目的の他、小型化によって構造の簡略化（ボギー車ではなくニ軸車化）をして価格の低減を狙った製品も多い。OゲージやHOゲージでは本格的なスケールモデルが高価なため年少者には入手しづらいきらいがあり、それらのユーザーに初心者向けと題してカツミ等のメーカーからショーティー車輌（例：EF66をニ軸車にしたEB66）とコントローラー、簡素なレールをパックにしたセットが出回っていた。
日本においては鉄道模型の主流がNゲージに移行すると、本格的なスケールモデルが入手しやすい価格で購入出来、小スペースで運転出来ることから、ショーティーモデルが製品化され市場に出回ることはほとんどなかった。HOゲージの入門用セットもNゲージの台頭とともに姿を消したので、ショーティーモデルの製品の供給は途絶えた。
しかし、近年ではBトレインショーティーやデジQトレインのように積極的にデフォルメした製品が一分野を形成しつつある。ライオネルのOゲージやレーマン製Gゲージ等はその典型であるが、玩具性を残しつつ高級品志向である事が伺える商品展開となっている。
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鉄道模型の黎明期において、ティンプレートの物に多く見受けられたが、実物に忠実な物が好まれる傾向が増した為、主流から外れた。 小半径のカーブを曲がり易くする目的の他、小型化によって構造の簡略化（ボギー車ではなくニ軸車化）をして価格の低減を狙った製品も多い。OゲージやHOゲージでは本格的なスケールモデルが高価なため年少者には入手しづらいきらいがあり、それらのユーザーに初心者向けと題してカツミ等のメーカーからショーティー車輌（例：EF66をニ軸車にしたEB66）とコントローラー、簡素なレールをパックにしたセットが出回っていた。
日本においては鉄道模型の主流がNゲージに移行すると、本格的なスケールモデルが入手しやすい価格で購入出来、小スペースで運転出来ることから、ショーティーモデルが製品化され市場に出回ることはほとんどなかった。HOゲージの入門用セットもNゲージの台頭とともに姿を消したので、ショーティーモデルの製品の供給は途絶えた。
しかし、近年ではBトレインショーティーやデジQトレインのように積極的にデフォルメした製品が一分野を形成しつつある。ライオネルのOゲージやレーマン製Gゲージ等はその典型であるが、玩具性を残しつつ高級品志向である事が伺える商品展開となっている。
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その他 国内・海外メーカー
Brawaは鉄道模型メーカー。主にHOゲージの機関車を主体に生産するが、近年Gゲージにも進出する。生産は主に中国で行っている。
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その他 国内・海外メーカー
Peco（ピィコ、ピコまたはペコ）はイギリスの鉄道模型メーカー。主に線路を供給しているが、ストラクチャーも扱っている。Zゲージから1番ゲージまで幅広くラインアップされた高品質な製品には定評がある。
社名の読みは「ピコ」が一番近いが、同業他社でドイツに「Piko（ピコ）」があることから区別するため、また機芸出版社発行「Nゲージマガジン」の記事では「ピィコ」と表記されていたため、「ピィコ」と発音・表記することが多い。
【PecoのNゲージ用パーツ】
フレキシブルレール
Nゲージでは道床付レールが一般的であるが、レイアウトやジオラマなどでは、自由にカーブが設定できるフレキシブルレールを使用することも多い。しかし、国内メーカーから市販されているレールのほとんどは木枕木であり、幹線などで主流のPC枕木の製品は、KATO（関水金属）の「ユニトラック」、TOMIXの複線レールしかなく、いずれも道床付レールである。PecoからはPC枕木のフレキシブルレールも製品化されており、日本国内でも入手が容易（後述の関連項目の通り、出版社が日本総代理店のため、書籍も扱う模型店なら取り寄せ可能）なことから、日本でも多くの愛用者がいる。「鉄道模型趣味」や「Nゲージマガジン」の編集部執筆の記事で、Nゲージの車両がPC枕木のレールに乗せてあるのも、Peco製のレールである。
固定方法も特徴的で、通常は木やコルクの道床などに釘で固定するが、Pecoでは自社のレールに適合したスポンジ道床を製品化している。接着剤で固定する方法が推奨されているが、レール交換の際には道床ごとの交換になることもあり、この点では面倒であることから、他社のレールと同様に釘で固定しているユーザーも多い。走行音はスポンジの吸音効果により静かに感じられる。
特筆すべきものとしては「Peco Nファイン」と呼ばれる製品がある。枕木パーツの掘りこみを深くすることでレールの背の高さを低く見せるようになっているもので、枕木上に見えるレールの高さが1mm程度低くなっている（たかが1mmと思われそうであるが、実物換算では15〜16cmである）。レール断面を見ると、通常のレールが逆T字形になっているところが「土」という字に近いものになっている。レール自体の高さは変わらず、ジョイナーもそのまま利用可能。このレールだけで敷設している限りは実感的に見えるが、他のレールと接続する際には、道床高さの調整が必要である。また、線路終端などでは、実物のレールからかけ離れているレール断面が見えると実感的でなくなるので、ある程度の調整や多種のレールとの併用も検討することになる。
なお、「Peco Nファイン」はNゲージだけの製品である（HOゲージより縮尺の大きいスケールではレールの高さは目立たないため）。
分岐器
分岐器は選択式となっており、トングレールが向けている側の線路（分岐側）にしか通電されない（国内メーカーではKATOユニトラック・TOMIXが同じ方式である）。道床なしの分岐器では分岐側でなくても通電されるものが多く（国内メーカーでもKATOの道床なし分岐器はそうなっている）、絶縁ジョイナーなどを使用して「ギャップ」と呼ばれる通電境界を設定する必要があるが、Pecoではリバース配線など、どうしても電気的に分離しなければならない場合以外は、ギャップの設定は不要である。 トングレール部分が左右で独立しており、壊れやすいので、扱いには若干注意を要する（車両走行だけなら問題はない）。
ストラクチャー
基本的にはヨーロッパ各国向けのものが多いが、ホーム側壁パーツは、日本型車両向けのレイアウトでも大いに利用可能である。これは、ホーム側面部分のみを発売しているもので、曲げやすい素材を使用しているのでS字に曲がったホームを再現するのに適している。レンガ積みからコンクリート製のものまであり、レールと同様にレイアウトのシチュエーションによって選択することになる。ホーム上面についてはプラ板から自分で切り出して作成する。
交換や補修の際にホーム全体を撤去しなくてはならなくなるという欠点は、スポンジ道床と同様である。
車両パーツ
2軸貨車用の足回りキットが発売されている。キットに含まれるのは台枠部分・車輪（プラスチック）・軸受・アーノルトカプラー・ウエイトのみ。台枠長さは35mm程度（バッファを除いた寸法）で、かなり小型の車両になる。カプラーはスプリングを使用しない方式で、他の方式のカプラーにするには、少し工夫が必要になる。
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【PecoのNゲージ用パーツ】
フレキシブルレール
Nゲージでは道床付レールが一般的であるが、レイアウトやジオラマなどでは、自由にカーブが設定できるフレキシブルレールを使用することも多い。しかし、国内メーカーから市販されているレールのほとんどは木枕木であり、幹線などで主流のPC枕木の製品は、KATO（関水金属）の「ユニトラック」、TOMIXの複線レールしかなく、いずれも道床付レールである。PecoからはPC枕木のフレキシブルレールも製品化されており、日本国内でも入手が容易（後述の関連項目の通り、出版社が日本総代理店のため、書籍も扱う模型店なら取り寄せ可能）なことから、日本でも多くの愛用者がいる。「鉄道模型趣味」や「Nゲージマガジン」の編集部執筆の記事で、Nゲージの車両がPC枕木のレールに乗せてあるのも、Peco製のレールである。
固定方法も特徴的で、通常は木やコルクの道床などに釘で固定するが、Pecoでは自社のレールに適合したスポンジ道床を製品化している。接着剤で固定する方法が推奨されているが、レール交換の際には道床ごとの交換になることもあり、この点では面倒であることから、他社のレールと同様に釘で固定しているユーザーも多い。走行音はスポンジの吸音効果により静かに感じられる。
特筆すべきものとしては「Peco Nファイン」と呼ばれる製品がある。枕木パーツの掘りこみを深くすることでレールの背の高さを低く見せるようになっているもので、枕木上に見えるレールの高さが1mm程度低くなっている（たかが1mmと思われそうであるが、実物換算では15〜16cmである）。レール断面を見ると、通常のレールが逆T字形になっているところが「土」という字に近いものになっている。レール自体の高さは変わらず、ジョイナーもそのまま利用可能。このレールだけで敷設している限りは実感的に見えるが、他のレールと接続する際には、道床高さの調整が必要である。また、線路終端などでは、実物のレールからかけ離れているレール断面が見えると実感的でなくなるので、ある程度の調整や多種のレールとの併用も検討することになる。
なお、「Peco Nファイン」はNゲージだけの製品である（HOゲージより縮尺の大きいスケールではレールの高さは目立たないため）。
分岐器
分岐器は選択式となっており、トングレールが向けている側の線路（分岐側）にしか通電されない（国内メーカーではKATOユニトラック・TOMIXが同じ方式である）。道床なしの分岐器では分岐側でなくても通電されるものが多く（国内メーカーでもKATOの道床なし分岐器はそうなっている）、絶縁ジョイナーなどを使用して「ギャップ」と呼ばれる通電境界を設定する必要があるが、Pecoではリバース配線など、どうしても電気的に分離しなければならない場合以外は、ギャップの設定は不要である。 トングレール部分が左右で独立しており、壊れやすいので、扱いには若干注意を要する（車両走行だけなら問題はない）。
ストラクチャー
基本的にはヨーロッパ各国向けのものが多いが、ホーム側壁パーツは、日本型車両向けのレイアウトでも大いに利用可能である。これは、ホーム側面部分のみを発売しているもので、曲げやすい素材を使用しているのでS字に曲がったホームを再現するのに適している。レンガ積みからコンクリート製のものまであり、レールと同様にレイアウトのシチュエーションによって選択することになる。ホーム上面についてはプラ板から自分で切り出して作成する。
交換や補修の際にホーム全体を撤去しなくてはならなくなるという欠点は、スポンジ道床と同様である。
車両パーツ
2軸貨車用の足回りキットが発売されている。キットに含まれるのは台枠部分・車輪（プラスチック）・軸受・アーノルトカプラー・ウエイトのみ。台枠長さは35mm程度（バッファを除いた寸法）で、かなり小型の車両になる。カプラーはスプリングを使用しない方式で、他の方式のカプラーにするには、少し工夫が必要になる。
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Lenz Elektronik GmbH(レンツエレクトロニック ゲーエムベーハ;レンツ)はドイツの企業。鉄道模型制御器「デジタルコマンドコントロール(DCC)」を製造している。
DCCの開発者であるLenz氏が起業した企業で、その規格策定にも大きく関わっている。
日本での代理店は熊田貿易。 日本国内では、DCC製品の主力はDigitrax社製品であり(代理店の事業規模の関係)互換性が保証されている物の、世界シェアと国内シェアが対応していない面がある。
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その他 国内・海外メーカー
Rocoは、オーストリアのザルツブルクに本社を置く鉄道模型メーカーである。 比較的リーズナブルな価格でHOスケールの樹脂製鉄道模型を供給する。精密感はダイキャストモデルと同等以上で細部のモールドも比較的忠実に再現されている。 鉄道模型以外に1/87スケールの戦車等の軍用車両もシリーズ化されている。近年経営が悪化し、今後の先行きが危ぶまれる。
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その他 国内・海外メーカー
ホーンビィ (Hornby) は、イギリスの伝統的な模型メーカー。Frank Hornbyが創業。
現在では鉄道模型のブランドであるが、かつてはミニカー、スロットカーも同ブランドで販売されていた。
近年では生産はもっぱら中国で行っている。経営不振の同業他社を積極的に傘下に収め、イギリスはもとよりヨーロッパを代表する模型メーカーの一つになっている。同時代のバセットロークがスケール志向だったのに対してティンプレートの玩具的な製品を供給していた。（調査中）
製品の特徴は精密模型というよりオリジナルの特徴を良く捉えてデフォルメした感じに特徴が現れている。 一見、旧態依然としているようであるが新機構の導入にも積極的で近年のライブスチームのマラード号（恐らくOOゲージの世界初の量産型ライブスチーム）の様に他社が手がけない製品を供給する。
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製品の特徴は精密模型というよりオリジナルの特徴を良く捉えてデフォルメした感じに特徴が現れている。 一見、旧態依然としているようであるが新機構の導入にも積極的で近年のライブスチームのマラード号（恐らくOOゲージの世界初の量産型ライブスチーム）の様に他社が手がけない製品を供給する。
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リバロッシとは、イタリアの鉄道模型メーカーである。
精密自動車模型製造のポケールを傘下に収めてからその樹脂成型の技術を鉄道模型分野に応用し、当時、鉄道模型の巨大市場であった米国ではライオネル等のダイカストやティンプレートのトイ的なものや高級ブラスモデルが主体でプラスチック製はどちらかといえば精密感に乏しい物が主体であったが、リバロッシの参入により、精密樹脂製模型が普及するようになり鉄道模型市場に旋風を巻き起こした。
ただその一方で、原型は日本製ブラスモデルをプラスチックで置き換えた、という批判も聞かれた。
プラスチック製ならではの細密表現と量産性により高い支持を得たが、より安価な中国製品の台頭により徐々にシェアを落とす。そして経営不振により、H8アレゲニィの発売を最後に英国のホーンビィグループの傘下に入った。
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ただその一方で、原型は日本製ブラスモデルをプラスチックで置き換えた、という批判も聞かれた。
プラスチック製ならではの細密表現と量産性により高い支持を得たが、より安価な中国製品の台頭により徐々にシェアを落とす。そして経営不振により、H8アレゲニィの発売を最後に英国のホーンビィグループの傘下に入った。
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その他 国内・海外メーカー
レマコ（Lemaco）は、スイスの真鍮製鉄道模型のインポーターである。
名前の由来は「レマーン湖」からきている。
精密なつくりには定評があり、世界中に愛好家がいる。
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その他 国内・海外メーカー
朝日屋（あさひや）は、かつて大阪府にあった模型店（メーカー）。戦前から戦後にかけて「科学と模型」を出版し、電動モータや蒸気機関で動く船舶模型、35mmゲージおよびOゲージの鉄道模型、及び部品類を製造販売。後に1/50の日本型Sゲージの規格を提案、製造販売していた。
模型船舶、機関車用蒸気エンジンや模型用モーター等の部品を供給し、日本の模型界の黎明期を支えた会社である。製品は外観は実物に忠実というよりややティンプレート的な物が多く、構造は実際に実物同様の原理で作動する事に重点がおかれていた模様。当時としては珍しく、東のカワイモデルと並び、部品を供給するだけでなく啓蒙書として雑誌を発行する等の活動もしていた。カワイモデルが趣味としての模型製作に重点を置いていたのに対して朝日屋は科学教育教材の一つとして模型を扱っていた様子が伺える。(この辺り更なる考証の要有り)
特筆すべきは日露の戦役で日本海軍が使用したマルコーニ社製の無線機と同じ原理で作動する火花送信機とコヒーラ検波器を使用した無線操縦(ラジコン)の製作記事が既に戦中の｢科学と模型｣に掲載されていた事であり、恐らく我が国における最初のラジコンの製作記事であると思われる。(当時、日比谷公園で陸軍が無線操縦の戦車を公開したこともある、又、標的艦攝津も演習時、無線操縦で操縦できた)この事からも模型雑誌の名前に｢科学｣という文字を入れることにより科学を積極的に応用する同社の先進性が伺える。(戦中、一般人の無線送信機の使用は禁止されていた筈だが検閲に引っかからなかったのだろうか？)
また製品のラインアップは他社からOEMで供給されたり、あるいは他者へのOEMで供給しているものもある。 製品の価格帯は、当時の所得水準を考えると高額で実際に購入できたのは比較的恵まれた読者だったであろうと考えられる。しかし、連載されている製作記事は魅力的ですぐには実現できなくても創造力を育み、もたらされる知的好奇心は技術向上の励みになったであろうと思われる。 「科学と模型」の執筆者はいずれも当時の産業界で活躍していた方達で、掲載される記事は工学理論的にも裏付けされた物であった。
戦前の「科学と模型」では欧米起源の0番ゲージよりも国産の35mmゲージを積極的に推奨する記事があり、当時の模型界を取り巻く様子が伺える。又、戦局の悪化と共に紙質が悪化、項数も減る等、当時の様子が伝わってくる。読者からの投稿欄を読むと｢科学と模型｣の読者は内地のみならず広く台湾等でも購読されていた事が伺える。
戦後、窮乏状態が続いたが、カワイモデルが進駐軍向けのHOゲージの線路、車輪を流用した16番の普及に貢献していった一方、朝日屋は1/50、22mmゲージの日本型Sゲージを提案、販売するが振るわず、その後休止に至る。空襲で周辺の製造基盤が失われ、インフレによる資材高騰が衰退に拍車をかけ、復興に必要な生活必需品に優先的に資材が割り当てられ、優先順位の低い模型関係は後回しにされた事も一因と思われる。 当時の製品は現存数が少ないが、我が国の青少年への科学、技術の啓蒙、普及に果たした役割は大きく、当時の読者層が戦後の復興、高度経済成長を支えた事は想像に難くない。また、当時OEMで供給していたメーカーはブランド名が表に出る事も無く、人知れず消えていったメーカーも多いという。
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模型船舶、機関車用蒸気エンジンや模型用モーター等の部品を供給し、日本の模型界の黎明期を支えた会社である。製品は外観は実物に忠実というよりややティンプレート的な物が多く、構造は実際に実物同様の原理で作動する事に重点がおかれていた模様。当時としては珍しく、東のカワイモデルと並び、部品を供給するだけでなく啓蒙書として雑誌を発行する等の活動もしていた。カワイモデルが趣味としての模型製作に重点を置いていたのに対して朝日屋は科学教育教材の一つとして模型を扱っていた様子が伺える。(この辺り更なる考証の要有り)
特筆すべきは日露の戦役で日本海軍が使用したマルコーニ社製の無線機と同じ原理で作動する火花送信機とコヒーラ検波器を使用した無線操縦(ラジコン)の製作記事が既に戦中の｢科学と模型｣に掲載されていた事であり、恐らく我が国における最初のラジコンの製作記事であると思われる。(当時、日比谷公園で陸軍が無線操縦の戦車を公開したこともある、又、標的艦攝津も演習時、無線操縦で操縦できた)この事からも模型雑誌の名前に｢科学｣という文字を入れることにより科学を積極的に応用する同社の先進性が伺える。(戦中、一般人の無線送信機の使用は禁止されていた筈だが検閲に引っかからなかったのだろうか？)
また製品のラインアップは他社からOEMで供給されたり、あるいは他者へのOEMで供給しているものもある。 製品の価格帯は、当時の所得水準を考えると高額で実際に購入できたのは比較的恵まれた読者だったであろうと考えられる。しかし、連載されている製作記事は魅力的ですぐには実現できなくても創造力を育み、もたらされる知的好奇心は技術向上の励みになったであろうと思われる。 「科学と模型」の執筆者はいずれも当時の産業界で活躍していた方達で、掲載される記事は工学理論的にも裏付けされた物であった。
戦前の「科学と模型」では欧米起源の0番ゲージよりも国産の35mmゲージを積極的に推奨する記事があり、当時の模型界を取り巻く様子が伺える。又、戦局の悪化と共に紙質が悪化、項数も減る等、当時の様子が伝わってくる。読者からの投稿欄を読むと｢科学と模型｣の読者は内地のみならず広く台湾等でも購読されていた事が伺える。
戦後、窮乏状態が続いたが、カワイモデルが進駐軍向けのHOゲージの線路、車輪を流用した16番の普及に貢献していった一方、朝日屋は1/50、22mmゲージの日本型Sゲージを提案、販売するが振るわず、その後休止に至る。空襲で周辺の製造基盤が失われ、インフレによる資材高騰が衰退に拍車をかけ、復興に必要な生活必需品に優先的に資材が割り当てられ、優先順位の低い模型関係は後回しにされた事も一因と思われる。 当時の製品は現存数が少ないが、我が国の青少年への科学、技術の啓蒙、普及に果たした役割は大きく、当時の読者層が戦後の復興、高度経済成長を支えた事は想像に難くない。また、当時OEMで供給していたメーカーはブランド名が表に出る事も無く、人知れず消えていったメーカーも多いという。
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